Hoy lloramos medio centenar de muertos. Y no se trata solo de una fatalidad. Es una tragedia que puede volver a repetirse en cualquier momento.

Medio centenar de personas muertas y más de 600 heridos fue el saldo que dejó un accidente ferroviario ocurrido ayer, cuando un tren repleto de pasajeros aparentemente se quedó sin frenos y embistió el para choque de la estación terminal de Once, generando una caótica situación.

El choque se registró a las 8:32 de la mañana, una hora "pico" en la llegada de pasajeros del Conurbano hacia el centro de la Ciudad de Buenos Aires.

Las autoridades Nacionales y de la ciudad decretaron dos días de duelo Nacional. Estas son las líneas crudas de una tragedia que nos acongoja.

De inmediato aparecen una serie de ideas que nos conducen hacia las responsabilidades e irresponsabilidades.

Los trenes y sus subsidios, han sido una de las principales causas que alejaron del cargo e iniciaron una serie de procesos judiciales contra el anterior secretario de Transporte, Ricardo Jaime. Sin embargo aquellas irregularidades todavía en proceso de investigación no cambiaron el sistema. El descontrol sobre la prestación de un servicio que gana en precariedad constituye una de las causas que generan accidentes como el de ayer, en uno de los medios de transporte más nobles y seguros del mundo.

Argentina es un país para viajar en trenes, y sin embargo desde hace décadas su imponente sistema se abandonó hasta la desesperación manteniendo en forma muy precaria aquellos ramales y servicios que de alguna manera son funcionales a la ciudad de Buenos Aires.

Ahora esto queda íntimamente conectado con lo que analizábamos ayer, la mayor cantidad de víctimas fatales se produce en una colisión que a la vista no es tan violenta, entre quienes viajaban en los “estribos” del tren o bien parados. Y esta situación nos mueve a elaborar una serie de preguntas sobre la manera de viajar en el país, sobre las normas de tránsito, las leyes y su cumplimiento. Mientras que en un automóvil se labra una multa si sus ocupantes no llevan debidamente colocados sus cinturones de seguridad (siendo un transporte privado), no sucede lo mismo en ómnibus de corta y media distancia, trenes y subtes ¿Por qué se puede viajar de pie?

El Tren venía a muy baja velocidad y sin embargo las consecuencias ya ubican a este accidente en una de las mayores tragedias de este transporte en toda la historia. Se trata de una tragedia anunciada, posible de ver, de anticipar. Era sabido que cuando se produjera una colisión en ese horario, las víctimas serían múltiples y estarían entre quienes van parados o “colgados” ¿Se puede viajar en los pasillos de un tren? ¿Y casi colgado en las puertas de los vagones? ¿Tienen cinturón de seguridad los asientos? ¿Alguien vela por su utilización? (esto es casi una pregunta inocente, ante la permisividad de viajeros colgados) ¿Qué sucede con los ómnibus? Algunos dirán que de no ser así, de no amontonar gente el servicio no sería “viable” ¿Acaso no estuvo subsidiado por el Estado para que lo fuera?.

Más allá de las responsabilidades directas que aparezcan sobre este accidente: falta o incorrecto mantenimiento de las partes mecánicas, posible error humano del maquinista, o lo tal vez una falla mecánica “imprevista” por deficiencia del material o vaya a saber qué otra cuestión, lo cierto es que la magnitud de la fatalidad podría haberse reducido drásticamente si en los trenes se viajara sencillamente como personas. El dinero invertido durante todos estos años en subsidios al transporte debió haber logrado esto. Hoy lloramos medio centenar de muertos. Y no se trata solo de una fatalidad. Es una tragedia que puede volver a repetirse en cualquier momento, que entrelaza una sumatoria de responsabilidades.-